လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များဘာလုပ်သင့်တယ်

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းစွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်များတဖြည်းဖြည်းမြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှစွမ်းအင်သုံးလျှပ်စစ်ယာဉ်များကို ၀ ယ်ယူသူအရေအတွက်သည်လည်းတဖြည်းဖြည်းတိုးပွားလာသည်။ လောင်စာဆီယာဉ်များ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကပိုင်ရှင်အများစုသည်လျှပ်စစ်ယာဉ်များပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်မှုမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏နေ့စဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပစ္စည်းများမှာအဘယ်နည်း။

၁။ အသွင်အပြင်စစ်ဆေးခြင်း

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးခြင်းသည်ခန္ဓာကိုယ်၊ ရှေ့မီး၊ တာယာဖိအားစသည်တို့အပါအ ၀ င်လောင်စာဆီယာဉ်နှင့်ဆင်တူသည်။ လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များသည်အားသွင်းသည့် socket အတွင်းရှိပလပ်ကြိုးလွတ်နေခြင်းနှင့်ရော်ဘာလက်စွပ်၏မျက်နှာပြင်ဓာတ်တိုးခြင်းရှိမရှိကိုလည်းစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ သို့မဟုတ်ပျက်စီး

အကယ်၍ socket သည်အောက်စီဂျင်ဖြစ်လျှင် plug ကိုအပူပေးပါလိမ့်မည်။ အကယ်၍ အပူအချိန်သည်ရှည်လွန်းပါကတိုတောင်းသော circuit သို့မဟုတ် plug ကိုအဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်စေနိုင်သည့်အတွက် charging gun နှင့်ကားအတွင်းရှိ charger ကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။

၂

လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များသည်လောင်စာဆီများကဲ့သို့ကိုယ်ခန္ဓာထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်သည်။ နွေ ဦး ရာသီမိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းမှုကြောင့်မိုး၌အက်ဆစ်သည်ကား၏သုတ်ဆေးကိုပျက်စီးစေသဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်မိုးရွာပြီးနောက်ရေဆေးခြင်းနှင့်ဖယောင်းကျင့်ခြင်းအလေ့အကျင့်ကောင်းကိုပြုလုပ်သင့်သည်။ မင်းကားကိုပိုကောင်းအောင်ဆေးကြောနိုင်တယ်။ glaze တံဆိပ်ခတ်ပြီးနောက်ကားဆေးသုတ်မှု၏တောက်ပမှုနှင့်မာကျောမှုသည်များပြားလာပြီးကားအသစ်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။

၃။ အားသွင်းချိန်ကိုမှန်ကန်စွာထိန်းချုပ်ပါ

ကားအသစ်ကိုကောက်ယူပြီးနောက်ဘက်ထရီကိုအပြည့်အ ၀ ထိန်းသိမ်းထားရန်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုအချိန်မီဖြည့်ရမည်။ အသုံးပြုမှုလုပ်ငန်းစဉ်၌အားသွင်းချိန်ကိုမှန်ကန်သောအခြေအနေနှင့်အညီတိကျမှန်ကန်စွာအသုံးပြုသင့်သည်။ ပုံမှန်အသုံးပြုသောကြိမ်နှုန်းနှင့်မိုင်အကွာအဝေးကိုရည်ညွှန်း။ အားသွင်းချိန်ကိုကျွမ်းကျင်စွာကိုင်တွယ်သင့်သည်။ ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ်မီတာအနီနှင့်အဝါရောင်မီးများပြပါကဘက်ထရီကိုအားသွင်းသင့်သည်။ အကယ်၍ အနီရောင်မီးသာဖွင့်ပါက၎င်းသည်အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲဘက်ထရီကိုမြန်နိုင်သမျှမြန်မြန်အားသွင်းသင့်သည်။ အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်းကဘက်ထရီသက်တမ်းတိုစေနိုင်သည်။

အားသွင်းချိန်သည်မရှည်လွန်းသင့်ပါ။ သို့မဟုတ်ပါကအလွန်အားကုန်ပါလိမ့်မည်။ အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်း၊ အားသွင်းခြင်းနှင့်အားသွင်းခြင်းအောက်ရှိခြင်းသည်ဘက်ထရီ၏သက်တမ်းကိုတိုစေလိမ့်မည်။ အားသွင်းနေစဉ်၊ ဘက်ထရီအပူချိန် ၆၅ ထက်ကျော်လွန်ပါကအားသွင်းခြင်းကိုရပ်တန့်သင့်သည်။

4. အင်ဂျင်ခန်းစစ်ဆေးခြင်း

လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်လိုင်းများစွာရှိသည်။ အချို့သော socket connectors နှင့် insulation protection များသည်အထူးစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

5. ကိုယ်ထည်စစ်ဆေးခြင်း

လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်၏ပါဝါဘက်ထရီကိုအခြေခံအားဖြင့်ယာဉ်၏ကိုယ်ထည်အပေါ်စီစဉ်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းပါဝါဘက်ထရီကာကွယ်ရေးပန်းကန်၊ ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများ၊ ၀ က်တုံးတံဆိပ်ခတ်ထားသည့်လက်စသည်များကိုတင်းကျပ်။ စစ်ဆေးပါမည်။

၆။ ဂီယာဆီပြောင်းပါ

လျှပ်စစ်ယာဉ်အများစုတွင်အမြန်နှုန်းတစ်ခုတည်းဂီယာအုံတပ်ဆင်ထားသဖြင့်ဂီယာအစု၏ပုံမှန်ချောဆီများနှင့်လည်ပတ်နေစဉ်မော်တာကိုမောင်းရန်ဂီယာရေနံကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။ သီအိုရီတစ်ခုအရလျှပ်စစ်ယာဉ်၏ဂီယာဆီပုံမှန်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ပြီးအခြားတစ်ခုမှာလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်၏ဂီယာဆီကိုမိုင်အကွာအဝေးသို့ရောက်သောအခါမှသာပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်ဟုဆိုထားသည်။ မာစတာက၎င်းသည်တိကျသောမော်ဒယ်မော်ဒယ်နှင့်များစွာသက်ဆိုင်သည်ဟုထင်သည်။

ဂီယာအဟောင်းကိုညှစ်ပြီးတဲ့နောက်၊ ဆီအသစ်ထည့်ပါ။ လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်၏ဂီယာဆီနှင့်အစဉ်အလာလောင်စာဆီအသုံးပြုမှုကွာခြားချက်အနည်းငယ်သာရှိသည်။

၇။ "လျှပ်စစ်စနစ်သုံးမျိုး" ကိုစစ်ဆေးခြင်း

လျှပ်စစ်ယာဉ်များပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလအတွင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးပညာရှင်များသည်ယာဉ်များကိုပြည့်စုံသောစစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ရန်ယာဉ်အချက်အလက်များကိုလိုင်းများနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်လက်ပ်တော့များကိုထုတ်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းတွင်ဘက်ထရီအခြေအနေ၊ ဘက်ထရီဗို့အား၊ အခြေအနေအခြေအနေ၊ ဘက်ထရီအပူချိန်၊ ဘတ်စ်ကားဆက်သွယ်ရေးအခြေအနေများစသည်တို့ပါဝင်သည်။ လက်ရှိအချိန်တွင်ထုတ်လုပ်သူများစွာသည်မော်တော်ယာဉ်အင်တာနက်စနစ်ကိုအကြိမ်ကြိမ်အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကိုထောက်ခံသည်။ ဗားရှင်းအသစ်ရရှိနိုင်ပါကပိုင်ရှင်များသည်သူတို့၏ယာဉ် software ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ရန်လည်းတောင်းဆိုနိုင်သည်။